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作者:管理员    发布于:2021-11-25 21:02:05    文字:【】【】【

  首页-长安娱乐/注册平台主管QQ91642--盛煌娱乐芯片荒在最严重的时候,曾导致诸多车企停下手中工作而“望车兴叹”。随着产能逐渐恢复,目前形势虽然乐观了不少,但经历过这么一次“芯片荒”后,难免给人留下阴影,一款车的构成是极其复杂的,要是其中的内核——电驱出了问题又该如何应对?在近日如期开幕的广州车展中,零跑汽车携全新LEAP POWER“升维”智能动力技术及零跑C11参数图片)性能版而来,对此问题给出了答案。

  根据官方介绍,此次零跑汽车发布的全新LEAP POWER“升维”智能动力技术由智能电驱和智能电池两大系统构成,而构成LEAP POWER“升维”智能动力技术的这两个主要素,又分别由深度自学习的软件算法及智能自适配的先进硬件组成。基于此,零跑汽车提出了定义“智能汽车完全体”的“新三大件”——智能座舱、智能驾驶及智能动力。

  在出现过电池荒后可以预见,“电驱荒”并不是完全不可能出现的问题,如果真的有那么一天,拥有自研自造传统的零跑汽车,应该是第一个可以“松口气”的。在电驱维度,通过全域自研,零跑汽车完整地掌握了电驱结构、控制软件、控制硬件、电机本体、减速器、可靠性、NVH、热管理等电驱核心科技,含申报中的相关专盛煌利,已累计获得111项。

  而在电驱核心部件方面,零跑汽车同样通过全域自研,实现了自研电驱包含电机、减速器、控制器总成、电驱结构、系统架构、控制硬件、控制软件等核心部件在内的100%搭载,通过电驱核心科技及核心部件的全域自研,零跑汽车能将智能动力落地于车型产品中,也就显得再正常不过了。

  目前,零跑汽车已经实现了寿命超百万公里的可变架构油冷电驱、斩获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖的水冷电驱动力总成的落地,而高压扁线电机、SiC碳化硅及二挡减速器等前沿电驱硬件亦在计划中。

  零跑汽车掌握的电驱核心科技和核心部件研发技术,除了能为智能动力落地提供支持,亦可搭配智能动力技术中的尖端算法及科技,为电驱趋向于智能化提供支撑。而在LEAP POWER“升维”这一智能动力技术中,其可深度学习的软件算法及主要科技可分为三项,分别为PITM预判式智能热管理技术、ADD抖动抑制算法及AEAT自适应效率分配系统。

  其中,PITM预判式智能热管理技术遵循智能动力的“全场景深度学习的可进化能力”,可通过强化电驱应对恶劣环境的能力,使电驱更具可靠性及使车辆行驶更具安全性。

  而在实现智能方面,PITM预判式智能热管理技术可区别于固定的水泵加热电驱方式,使电驱具备自动甄别外界温度的能力从而使自身快速进入预热及正常水温状态,从而使电驱在面临恶劣工况时仍可保证性能输出。

  其二,ADD抖动抑制算法,它可实时对车辆当前状态进行识别及自适配,通过平衡变速器及电机之间关系,从而使电驱及车辆能够对驾驶人的驾驶意图的解读,优化车辆行驶过程中产生的上下窜动,使车辆更具平稳性,优化用户体验。而AEAT自适应效率分配系统则可针对性地使用户高频用车场景得到AI优化,使电驱的动力输出具有可智能化地适配能力,并根据每个人驾驶风格、常用驾驶场景进行性能输出的相应提升,使出行兼具效率及操控乐趣。

  而除了全场景深度学习可进化这一核心特质,LEAP POWER“升维”智能动力技术还将赋予电驱全生命周期可OTA升级的强大能力,汽车OTA相对现在来说或许不新鲜,但支持全生命周期可OTA升级的电驱并不多见,特别是针对“全生命周期”五字而言,这意味着领跑汽车的智能电驱升级,可以一直支持到电驱寿命终点,而在此之前,零跑汽车的智能电驱理论上可以无限升级下去,使用户每天都能感受到车辆及电驱带来的“新鲜感”。

  试想下,假使真的发生“电驱荒”,零跑汽车毫无疑问是最有恃无恐的造车新势力之一,通过对电驱核心科技及核心零部件的全域自研,盛煌零跑汽车不仅不会有“电驱荒”,相反,其旗下产品性能还将更具智能性及强劲性能,为消费者不断提供优质产品。盛煌注册

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